Cuando iniciemos la marcha, todos con los depósitos llenos.

Escuchar el briefing del Road Captain.

Procuraremos ir, siempre que la carretera lo permita, en posición de zig zag manteniendo nuestra posición, esto aumentará la distancia de seguridad entre nosotros.

No adelantar a la moto precedente excepto cuando circule a menor velocidad que la marcada por el Road Captain.

No realizar carreras ni adelantamientos entre nosotros, son muy peligrosos.

No adelantar en ningun caso al Road Captain (excepto los Safety Officers).

Mantener siempre el ritmo de la marcha. No deis “estirones” (no aceleres y luego desaceleres bruscamente).

Vigilar las luces de las motos precedentes.

Lleva siempre el casco homologado y atado.

Tener prudencia con el alcohol (a parte de la seguridad pensad que también resta puntos).

No adelanteis los vehiculos por la derecha.

Vigila tu retrovisor y no pierdas de vista al compañero que te sigue, si ves que se aleja demasiado, reduce la velocidad, el compañero que te precede hará lo mismo y esto evita que el grupo se rompa.

Si tienes algun problema comunicalo al Road Captain o a algun Safety Officer, se te ayudará.

Asegurate que tu moto esté en buenas condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, una rueda en malas condiciones podria causar un accidente.

Conduce siempre con el faro dalantero encendido.

Si un participante se pierde, se averia... solo lo irá a buscar el «Moto Escoba »

Respetar las normas de tráfico y limites de velocidad.

Dejar espacio para que el de detras pueda volver al carril derecho despues de adelantar, ponerse a la derecha.

Si queda un espacio, (en formación), se llena desde la parte de atras.

Per cruzar nucleos urbanos y acercandose a un semáforo, pasar a conducción paralela y muy juntos.

Si el Road Captain se para, os parais pegados a la derecha en fila india, si os poneis todos a su lado, se verá obligado a volver a arrancar.